Descubren que la Línea 12 del Metro de la CDMX ha erogado más de 15 mil millones de pesos en la renta de trenes que nunca han sido utilizados, generando un enorme despilfarro de recursos públicos.
Redacción MX Político.- La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México (CDMX) no solo enfrenta más de 20 meses de inactividad, sino que también acumula un gasto de 15 mil millones de pesos.
Esta cifra corresponde al pago continuo por la renta y mantenimiento de 30 trenes que ni siquiera están en operación, según revela una investigación de Mexicanos Contra la Corrupción e Impunidad (MCCI).
Desperdicio Monumental en Metro CDMX
La situación evoca al polémico caso del avión presidencial, donde millones se han gastado en algo sin utilidad aparente.
En este caso, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) desembolsó la abrumadora suma de 15,878 millones de pesos entre 2015 y 2023 por trenes de rodadura férrea que permanecen en desuso.
Trenes en el Olvido
A pesar de tres suspensiones de operaciones en poco más de 10 años desde su inauguración en octubre de 2012, la Línea 12 sigue acumulando gastos millonarios. La primera suspensión llegó en marzo de 2014 debido a fallas estructurales en la vía.
Los sismos de septiembre de 2017 provocaron la segunda suspensión, y el 3 de mayo de 2021 marcó el cierre más catastrófico con el colapso de una estructura entre las estaciones Olivos y Tezonco.
Despilfarro Continuado
La reapertura parcial el 15 de enero de 2023, que incluyó solo nueve de las 20 estaciones, resalta el tiempo perdido y los recursos malgastados en este proyecto.
El costo total de la renta de trenes hasta 2023 prácticamente iguala el contrato de construcción de toda la Línea 12, que ascendió a 17,583 millones de pesos en 2008.
Metro CDMX: Preguntas sin Respuestas
MCCI, a través de solicitudes de transparencia, buscó conocer si los trenes tuvieron algún uso durante los cierres parciales.
La respuesta del Sistema de Transporte Colectivo indicó que los trenes permanecieron resguardados sin recibir otro propósito.
Contrato Cuestionable
El contrato original, firmado el 31 de mayo de 2010 entre el Metro, CAF y Provetren, ascendió a mil 588 millones de dólares con una duración de 180 meses (15 años).
Al concluir el contrato, los trenes pasarán a ser propiedad del Metro, planteando más preguntas sobre la gestión y el aprovechamiento de recursos en este proyecto multimillonario.
Con información de Mexicanos contra la corrupción e impunidad
jth
